城市道路设计能否去掉绿化带《城市绿化条例》和《城市绿线管理办法》规定，城市道路设计应当包括绿化带的规划设计。城市道路绿化规划设计规范总则1.1为充分发挥道路绿化在改

城市道路设计能否去掉绿化带《城市绿化条例》和《城市绿线管理办法》规定，城市道路设计应当包括绿化带的规划设计。城市道路绿化规划设计规范总则1.1为充分发挥道路绿化在改善城市生态环境、丰富城市景观中的作用，避免绿化对交通安全的影响，保障绿化植物的生存环境，规范道路绿化规划设计，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范，加强功能设计加强道路绿化效果图设计的功能设计。

城市道路绿化应满足的要求如下:1。道路绿地率指标为:(1)景观道路绿地率不低于40%；(2)红线宽度大于50m的道路绿地率不低于30%；(3)红线宽度40至50m的道路绿地率不低于25%；(4)红线宽度小于40m的道路绿地率不低于20%；2.道路绿化带设计如下:(1)车路分离绿化带包括行道树绿化带、两侧绿化带、中央绿化带和路侧绿化带；(2)为方便起见，隔离带的宽度为4.5-6.0m，最小为1.2-1.5m，这一最小宽度只能满足分隔交通的要求；(3)绿化带宽度小于1.5m的，应种植灌木，灌木与地被植物相结合；3.行道树绿带:(1)行道树绿带宽度不应小于1.5m；(2)行道树绿带的种植应以行道树为主，乔木、灌木和地被植物相结合，形成连续的绿带；(3)行道树的种植间距应以其树种壮年时的冠幅为准。

城市道路景观设计的原则是什么？需要注意什么？请阅读仲达咨询公司编辑的文章。随着社会经济的不断发展，交通运输的发展也取得了令人瞩目的成就，为经济发展做出了重要贡献。城市道路作为城市的基本框架，不仅促进城市的稳定发展，而且直接反映城市的经济文化水平，在城市建设中占有重要地位。城市道路景观在城市形象中起着重要的作用，因此城市道路景观设计不容忽视。

在道路绿化建设中，必须充分考虑司机和行人的视觉特性，以路线绿化作为视觉线条的导向对象，提高视觉质量，体现以人为本的原则。道路绿化的另一个重要作用是降温。在炎热的夏天，浓荫可以让人感到凉爽，烦躁的心情可以得到缓解，有利于交通安全。2.注意生态原则。生态是物种之间的和谐关系，是景观的灵魂。它需要植物的多层次配置。乔、灌、花、草的组合分隔了垂直空间，创造了植物群落的整体美。

加强道路绿化效果图设计的功能设计。在传统的道路绿化效果图设计中，设计师只是以视觉观赏性和艺术性为理念。随着人们环保意识的提高，人们不再满足于仅仅享受感官，同时需要增加更多功能性的道路绿化效果图来保护生态环境。因此，随着海绵城市概念的引入，人们开辟了道路景观的新功能，即雨天对水的处理。因此，在道路绿化效果图的设计中，应选择透气性好的道路材料，使雨水既能通过城市排水系统排出，又能渗入土壤，使水体得到循环利用。同时，在道路绿化效果图设计中加强植物间距的合理化，在不影响树木光合作用的基础上，利用树木本身的优势，加强水质的净化，改善城市的生态环境。

1.1为充分发挥道路绿化在改善城市生态环境、丰富城市景观中的作用，避免绿化对交通安全的影响，保障绿化植物的生存环境，规范道路绿化规划设计，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。1.2本规范适用于城市主干道、次干道、支路、广场和社会停车场的绿地规划设计。

3.1道路绿地率指标3.1.1规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。3.1.2道路绿地率应符合下列要求:3.1.2.1景观道路绿地率不低于40%；3.1.2.2红线宽度大于50m的道路绿地率不得低于30%；3.1.2.3红线宽度40-50m的道路绿地率不低于25%；3.1.2.4红线宽度小于40m的道路绿地率不得低于20%。

一板两带。这是最常用的道路绿化形式，即在车行道两侧的人行道分隔线上种植行道树。该方法操作简单，节约用地，管理方便。而当车行道过宽时，行道树的遮阳效果较差，不利于机动车与非机动车混行时的交通管理。两板三带。单向行驶分隔的两车道中间绿化，道路两侧布置行道树。这种形式适用于宽阔的道路，绿化带数量多，生态效益显著，多用于高速公路和人行道路的绿化。

车道被两个隔离带分成三块，中间为机动车道，两边为非机动车道。连同车道两侧的行道树，共有四条绿化带。这种方式虽然占地面积大，但绿化量大，夏季遮阳效果好，交通组织方便，安全可靠，解决了各种车辆混合干扰的矛盾。四板五带。车道被三个隔离带分成四条车道，规划为五条绿化带，使各种车辆的上下行互不干扰，有利于限速和交通安全；

如果及时付款，这是一件好事。请认真考虑付款。如果不及时，你宁愿不做，也不影响你们的友谊。从你的描述来看，没必要投标。他需要提供的是:1。道路的规划图，其他的东西都不重要。你需要做的是:1。和设计师一起把图纸拿到现场，让设计师和他沟通，让双方了解设计任务目标。2.让设计师给你做设计，然后做效果图。3.拿着设计方案和方案效果图去找你的朋友，让设计师给他讲解他的设计方案。

是的，继续往下看。4.方案通过了，要求做施工图纸，提出工程量，也就是苗木的品种、规格、数量、种植位置等等，然后让他做工程预算。5.拿着采用的方案、效果图、施工图、预算，和朋友签订合作协议。不签或者不需要签，你自己看着办。6.如果自己设计的话，还可以，也不花什么钱。但从你的描述来看，你想出一个方案似乎并不容易，呵呵。我建议你找人做这个项目。

1。绿化隔离带的宽度不得小于1.5m；2.主干道上的分隔绿化带宽度不应小于2.5m；3.行道树的绿化带宽度不小于1.5m绿化带的常见形式。绿化带以绿篱为主(1)绿篱两侧，中间为大型花灌木和常绿针叶树、棕榈或宿根花卉。这种绿化形式效果明显，绿量大，色彩丰富，高低变化。缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或者路口拐角处理不好，会影响驾驶员视线。

颜色丰富，高度变化没有前者明显，修剪工作量大，对驾驶员视线没有影响。(3)单边对冲。多与慢车道边的宿根花卉、草坪结合，绿篱或直或弯，形式新颖。2.以草坪为主的绿化带适用于宽度大于2.5米的绿化带。一种是在草坪上种植野营根花或树木，或者种植开花灌木。另一种以草坪为主，草坪上布置少量的花卉和灌木，可以是自然的，也可以是简单的图案。

无论是《城市绿化条例》还是《城市绿线管理办法》都规定，城市道路设计应当包括绿化带的规划设计。但在实际操作过程中，由于地方政府的短视，为了多建车道，节省土地成本，往往占用规划用地进行道路绿化，或者根本不设计道路绿化带，这个没办法说清楚。政府事务，你知道的，当然，一般的支路可以设置车行道和人行道，人行道宽的话可以种树。